■记者 王为薇 实习生 董苏雪 周彩虹

在长沙开了8年的士的邹的哥怎么也没料到，花18万元换台新的士，却会在办车牌这个环节上卡了壳，9个月了出租车公司还没帮他上好牌。每天看着这台崭新的捷达，没有车牌、没有顶灯、没有公司标识，整个成了一台“黑车”。为了糊口，老邹白天把车摆在家里，晚上在城郊“跑客”。更让人意外的是，老邹说，公司里这样的“黑车”一共有32台，昼伏夜出成了他们一贯的作息。

出租车公司里有32台无牌车？

5月19日晚上11时许，汽车东站附近，老邹将车停在路旁等客。他不敢像有牌的私人“黑车”车主那样大声揽客，而是静静地坐在车内四下张望，寻找潜在的乘客。

钻进车厢，发现了唯一一处具有的士特征的东西——计价器。老邹说，这是通过熟人花一千多元买的。

老邹在平安出租车公司干了8年，去年6月，以前的旧车到期，他在9月份花18万换了一辆捷达车。本想着趁新车车况好多让轮子转一转，不料，迟迟发不下来的车牌却成了他昼伏夜出的原因。

9个月来，老邹一直想不通：“其他公司的人提出新车后两三天就可以上牌，我们公司上个牌咋就这么难。”老邹说，目前，公司一共有32台“黑车”。“我等了9个月，还有的车等了2年。我们每次去公司问，负责人就说快办好了，问的次数多了，搞得自己都不好意思了。”

车牌发不下来是因官司缠身？

5月20日上午10时许，平安出租车服务有限公司办公室主任张艳霞向记者陈述了情况。

张主任将牌照迟迟办不下来归结于公司股东之间的经济官司。“我们公司原本有100多台车，后来，一些个体的士自行转出了，公司仅剩下95台。同时，公司几个股东从2001年起就在打官司，法院又不准我们与其他公司合并，按相关规定，不足100台车的出租车公司不能办理所有的续期手续，因此，这32台车的牌照一直办不好。”

既然公司内部一直存在问题，当“老邹们”面临换车之时，公司有没有告知他们有可能办不到牌照，或者牌照要等很久呢？张艳霞说：“即使我们不要他们换车，他们也会磕头作揖把换车费送过来。因为他们确实需要这份职业，不换车又能干吗去呢？”

32台车可能要养活上百号人，面对的哥们隔三差五地催促，张艳霞表示，只有等法院解除对公司“不准合并”的规定，公司就能获得新一轮的特许经营权，32位车主才有可能拿到牌照。这一等又是多久呢？张摇头：“时间我们没有办法确定，如果的哥不愿等，可以来办退款手续。”

部门说法

“不足100台车还发包已属违规”

2007年10月，《长沙市客运出租汽车确定新一轮经营者的实施方案》开始实施。方案规定，已取得经营权的出租汽车实际数量不足100辆的企业，不能获得城市出租汽车经营资格证。

5月20日下午，记者致电公用事业管理局，该局公交处工作人员表示，平安出租车公司在已取得经营权的出租汽车实际数量不足100辆（即没有取得经营权）的情况下继续发包已属违规。

长沙市客管处法规科科长李智深透露，去年，平安公司曾申请新一轮的经营权，由于公司营运车辆不足百台而被拒。 他表示，如果平安公司在车主承包车辆时，并未提前告知车主牌照有可能办不下来或者要延迟办理，那么，公司就涉嫌诈骗，车主可以通过法律途径维护自己的权利。

业内分析

“违规发包是为了维持经营权”

记者就此事采访了一些入行多年的的哥和一些规模较大的出租车公司。一名在长沙开了12年的士的彭的哥说：“明明没有资质还大包大揽地去发包，除了使利润最大化，我想不出公司是出于什么目的这么做了。”

一家拥有200余台的士的公司负责人还提出了其他的质疑。“它继续违规发包就是为了不丧失经营权，或者说，为重新申请经营权做铺垫；其次，它想通过继续发包来维护这一既成事实，使相关部门不得不让它继续经营。”

除了提醒的哥维护自身的权益，包括公用事业管理局、客管处在内的负责人还想郑重地提醒老邹等32名的哥，千万不要抱有侥幸心理，没有牌照的车上路运客就是非法营运，一经发现，必将严处。