本报4月14日讯 盾构机在地下掘进，形成的直径约7米的圆洞就是以后列车运行的空间。挖出的土石放哪里去？长沙市建委主任陈鲁青说，长沙地铁要打造全国首条“绿色地铁”，挖隧道的土方将被用来烧成空心砖，变废为宝二次投入使用。

每个站点出土约8万方

长沙地铁车站建设主体结构时要先挖出基坑，在基坑四面打下维护桩灌出一面混凝土墙，再在混凝土坑内进行施工。正在建的长沙地铁2号线一期工程共有18个区间19个站点，也就是一期工程将有19个基坑。每一个基坑约占地2500平方米、深30米，粗略算来，仅从一个站点挖出的土石就超过8万方。此外，18个区间产生的土方就更多了。

地铁废土烧成防潮吸噪多孔砖

在针对长沙地铁1号线的环境影响评价简本中有提到，1号线的地下车站及区间隧道、车辆段的挖方量将达到307万方，其中可以利用的土方量达到108万方。

据了解，利用的土方一部分用来回填车站顶部，另一部分用于尚双塘车辆段填方，车辆段是停放和管理地铁车辆的场所。长沙市城市建设科学研究院的李院长说，利用长沙市轨道工程废渣土中的红砂岩烧制多孔砖的试验取得成功，经优化后将投产，这种砖的特性是防潮并可吸噪音。■记者 叶子君