作为时下备受追捧的SUV，无不以运动风格挂帅，年轻、活力成为主流。但喜欢真正兼顾SUV的乐趣、轿车豪华和气派的消费者也大有人在。据了解，目前市场上兼顾这些功能的SUV仅有奔驰ML、林肯领航员、凯迪拉克SRX等几款车型，但可惜的是这些车型的价格不菲。然而，作为一款定位于运动休旅车的大型车的2010款进口双龙享御的上市，一下就满足了这些消费群体的需求。享御更是配备了2.3升汽油发动机和2.0T柴油发动机的多种配置选择，入门级23.98万的亲民价格更让记者感到物超所值。正当春暖花开之际记者与2010款进口双龙享御柴油导航版进行了一次亲密的接触。在低碳经济被大力宣扬的今天,柴油动力的经济性更为突出。

■记者 田泽伟 实习生 李讯琪

【外观】 线条柔美的硬派SUV

初见进口双龙享御，宽大的车身让人不禁有一种庞然大物在侧的感觉。据了解，享御的轴距为2740mm，长宽高分别为4660/1880/1755mm，虽然尺寸不小，但享御的车身设计却偏重于温和路线，车头的设计是由几条圆弧曲线勾勒而成的，圆润的镀铬格栅颇有些豪华轿车的气质。车顶的线条自A柱的顶端向后迅速收紧，车身腰线也到了尾部自然收缩。享御的尾部安装了尾翼，在高速行驶时能够在某种程度上使得车身更加平稳。

【底盘】 非承载式车身显纯正SUV血统

目前市面上众多的所谓SUV车型均是承载式车身,在20-30万元价格区间配备坚固的非承载式结构的SUV车型屈指可数. 而非承载式车身是专业级SUV的比备条件,享御的三层架构高钢性承载式车架继承了双龙汽车50年SUV制造历程的纯正血统更构成了捍卫车主行车安全的首道屏障，2吨的自重所配比的坚固车身让越野享受随心所欲。搭配真SUV底盘+非承载式车身，轻松应对各种复杂路况。

【动力】

源自奔驰的柴油发动机动力强劲

享御采用奔驰技术的第三代直喷式XDI 2.0L涡轮增压柴油发动机，功率104kw，扭矩达到310N/m，搭配了来自奔驰的T-Tronic六挡手自一体变速器。由于有6个前进挡，齿比更加合理，所以换挡带来的冲击比爱腾的四速变速箱小一些，平顺性值得称道。为了减少发动机噪音，享御采用了新一代发动机降噪静音技术。坐进驾驶室启动发动机后，车内感觉非常安静，如果不经提示，很难相信这是一台柴油车。与此同时，该款车型不仅节油，动力也不俗，略踩油门就能明显感觉到扭力输出的迅速增强，推背感十分明显。

由于采用超钢性三层结构车架，整车可以吸收和分散振动和冲击力， 所以当车行驶到崎岖不平的路面上时，前双叉臂螺旋弹簧、后五连杆螺旋弹簧的悬挂系统使得车内只稍有晃动。刹车方面的表现也比较优秀，其采用四轮碟刹制动系统，刹车感很灵敏。

【内饰】

黑色经典匹配强大的影音系统

内饰方面，2010款进口双龙享御柴油导航版少了些花哨与炫目，多了些稳重和精细。黑色内饰是整车的亮点之一，中控台采用了笔直的线条设计，凸显了运动的设计风格，记者注意到，该款车型的影音系统在中控台十分醒目，这是一款集成了DVD、CD、mp3、mp4和广播的多媒体播放系统。可触摸LCD的操作界面十分友好。同时，享御8方向电动调节座椅兼备了可调式头枕和电加热功能，行驶当中更觉舒适。

作为一款强调商务功能和驾乘舒适性的SUV，奔驰的引擎和波箱成为享御最大的卖点。它配置了防抱死系统、启动或行驶时控制刹车和发动机输出的防止车辆滑行功能、防止转向过度或不足系统、电子制动力分配系统、坡道缓降控制系统以及分时四驱系统等，不仅能有效防止车辆在雨地、雪地、急转弯时产生车辆滑行和失控现象，也使车辆能够安全行驶。

据说，享御在韩国的广告词是：“轿车，请别自卑。”我原先以为这不过是韩国喜剧片式的恶搞。但在试驾之后，我觉得这广告词有一点点夸张，但决非恶搞。