这一个月内，若你在长沙黄兴路、劳动路或芙蓉南路上，听到有不到十平方米的蓝色围挡处传来阵阵轰鸣声，请静心绕过，因为那里正在为长沙地铁1号线进行地质勘测。

金满地处构造将成施工难点

地铁1号线一期工程地质初勘分为3个标段，长沙市勘测设计研究院负责从汽车北站站至营盘路站的六站五区间，中间包括福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站。相关负责人透露，地质情况“多变但不复杂”，都在施工可以控制的范围内。

在营盘路站与五一广场站区间，地铁将下穿金满地地下商业步行街，如何在施工时不扰动上层金满地的构造，这给将来施工带来了不小的困难。该负责人称，正准备聘请技术专家进行研究。

侯家塘附近地质差或有岩溶

五一广场立交桥标高45.8米，立交桥下路面标高41.5米，地铁线从距离20米深的地下穿过，进入人民路，沿线远期规划有人民路下穿隧道。从五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站至铁道学院站的8站7区间地质勘测由中国有色金属工业长沙勘测设计研究院负责，相关人员透露，侯家塘处地质情况稍差，或有岩溶。

岩溶原称喀斯特，指具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的一种地貌，地铁勘测中发现岩溶地貌，广州已有施工先例，所以有关人员表示不会有太大危险。

全线区间均将采用盾构法施工

根据收集到的地质情况，1号线线路所经地段整体岩层相对稳定，水文地质条件较好。因此，在将来施工时，地下车站采用明挖法或明挖法与盖挖法相结合的方法。

另外，地铁1号线在地下穿行时，要经过许多构造复杂段：线路在福元路站至新河三角洲站、开福寺路站至湘雅路站两段区间下穿长沙市第一污水处理厂1～7层的房屋；在金色大道站至铁道学院站区间下穿浦元集团公司3幢房屋，与新中路立交桥桩基冲突，并下穿京广铁路；在湘绣城站至汽车北站区间下穿捞刀河；在福元路站至新河三角洲站区间下穿浏阳河。据介绍，为保证地面建筑及桥梁、铁路的正常使用，隧道全线地下区间除特殊地段外，均采用盾构法施工。 ■见习记者 叶子君