这一个月内,若你在长沙黄兴路、劳动路或芙蓉南路上,听到有不到十平方米的蓝色围挡处传来阵阵轰鸣声,请静心绕过,因为那里正在为长沙地铁1号线进行地质勘测。
金满地处构造将成施工难点
地铁1号线一期工程地质初勘分为3个标段,长沙市勘测设计研究院负责从汽车北站站至营盘路站的六站五区间,中间包括福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站。相关负责人透露,地质情况“多变但不复杂”,都在施工可以控制的范围内。
在营盘路站与五一广场站区间,地铁将下穿金满地地下商业步行街,如何在施工时不扰动上层金满地的构造,这给将来施工带来了不小的困难。该负责人称,正准备聘请技术专家进行研究。
侯家塘附近地质差或有岩溶
五一广场立交桥标高45.8米,立交桥下路面标高41.5米,地铁线从距离20米深的地下穿过,进入人民路,沿线远期规划有人民路下穿隧道。从五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站至铁道学院站的8站7区间地质勘测由中国有色金属工业长沙勘测设计研究院负责,相关人员透露,侯家塘处地质情况稍差,或有岩溶。
岩溶原称喀斯特,指具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的一种地貌,地铁勘测中发现岩溶地貌,广州已有施工先例,所以有关人员表示不会有太大危险。
全线区间均将采用盾构法施工
根据收集到的地质情况,1号线线路所经地段整体岩层相对稳定,水文地质条件较好。因此,在将来施工时,地下车站采用明挖法或明挖法与盖挖法相结合的方法。
另外,地铁1号线在地下穿行时,要经过许多构造复杂段:线路在福元路站至新河三角洲站、开福寺路站至湘雅路站两段区间下穿长沙市第一污水处理厂1~7层的房屋;在金色大道站至铁道学院站区间下穿浦元集团公司3幢房屋,与新中路立交桥桩基冲突,并下穿京广铁路;在湘绣城站至汽车北站区间下穿捞刀河;在福元路站至新河三角洲站区间下穿浏阳河。据介绍,为保证地面建筑及桥梁、铁路的正常使用,隧道全线地下区间除特殊地段外,均采用盾构法施工。 ■见习记者 叶子君