8月23日，广汽本田行人保护碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心举行，这是国内进行的首次行人碰撞试验。本次的碰撞用车选取了第八代雅阁2.4LX车型。并且引进了本田第三代行人碰撞假人PLOAR-Ⅲ，这是2008年研发的PLOARⅢ在全球范围内接受的首次公开碰撞。

经试验后测定，碰撞的实际车速为40.2Km/h，碰撞位置偏移量是4mm，符合试验预期。数据显示碰撞中头部伤害值(HIC)是235，小于基准值1000的1/4；衡量腿部骨折状况的弯曲力矩是236Nm，衡量韧带受损程度的韧带负荷为2.55kN，均达到了预期效果。 

本田技术专家表示，这说明碰撞过程中发动机罩和保险杠等部位充分吸收了碰撞的能量，降低了伤害的可能性。

据《中华人民共和国道路交通事故统计年报（2007年度）》数据显示，2007年行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%，行人交通事故受伤人数为70838人，占全部交通受伤人数的18.62%。加强对行人保护技术的研究、加快相关强制性法规的制定已经迫在眉睫。

广汽本田相关负责人表示，“我们希望不仅只提高对驾乘人员的保护，更应该考虑到对行人进行最大限度的保护。”此次试验除了完成数据的记录分析，更重要的是通过行人保护碰撞试验，“告诉大家对于车辆安全性的正确看法，呼吁汽车行业乃至整个社会重视行人保护。” 

业内专家对广汽本田的企业安全理念给予了高度评价，并表示，在中国行人保护强制性法规体系尚未建立的情况下，广汽本田率先公开举行行人保护碰撞试验，充分体现了其对产品安全技术的信心，同时也将推动我国汽车行业行人保护技术的发展和相关法规的建立。

■记者 马艺芳