早在2008年4月，记者就曾在车市风向标上撰文质疑上海通用在中国市场的“老大”地位还能维持多久。当时，亦有上海通用经销商对记者明确表示“通用还能当多久老大，取决于丰田的意愿。”

果然，在不到18个月的时间里，美国通用经历了破产危机，痛失全球车企头把交椅；而国内的上海通用也经历了品牌调整和车型换代的阵痛。不过，从车市风向标的最新数据统计来看，上海通用已经在两大细分市场向丰田发起了反攻。而丰田与通用的“双雄对决”也是目前车市内看点最多的一出好戏。

首先来看看高级轿车市场，凯美瑞本周仍是冠军，但别克新君威首次超越雅阁，如果再算上新君越以及尚未退市的老君越，别克“双车”组合的上牌量已在凯美瑞之上。双车战略是上海通用应对中高档市场需求的再细分化，新君威主攻私人动感座驾领域，新君越则把重心放在商务座驾市场。目前，该战略已初现成效。在中型轿车市场，卡罗拉在车市风向标上的霸主地位依然无人能撼。与之呼应的是，上市不久的克鲁兹也蹿升很快。

丰田与通用时下没有激烈交锋的细分市场内，丰田缺乏一款售价8万元左右的“走量”车型，而凯越则一直是这个领域的“英雄”，不过凯越在未来一年内也面临着换代的机遇和挑战；通用则一直未在国内18万元左右的城市休闲SUV领域出招，而上市不久的RAV4风头正劲。值得一提的是，不少RAV4的潜在消费者目前对大众TIGUAN很期待，该车中文名曾被译作“途欢”，已基本确定在上海大众投产。而目前以进口形式在华销售的大众TIGUAN在车管所的上牌名称则为“途威”。

最后是来自长沙市车管所机动车上牌的统计数据，8月17日到21日新车上牌总量为2172辆，较上周减少225辆。

■记者 樊超