8月7日，杭州市发改委副主任、市车改办主任何新根透露，在货币化车改模式基本定型的基础上，杭州将根据第一批车改单位的情况，实施新的车改模式。何强调，公车使用范围不包括上下班，严格限定在公务活动范围；单位不配车，用车由公车服务中心提供，车辆不固定。目前该方案作为发车贴方式车改的一种补充，将提交领导小组，同意后正式实施。

用车开支比车改前下降32%

“据对第一批车改试点单位2008年公务交通开支与2009年用车补贴计算，第一批车改试点单位车改后，其用车补贴比车改前公车开支下降32%。”何新根透露。

据了解，杭州此次改革涉及1800多名机关干部、208名驾驶员、227辆公车。车改后，车改单位公务用车实行货币化补贴制度，从局级到普通公务员按其职务层级划分为9个车贴档次，每人每月最高为2600元，最低为300元。另外，专司行政执法监察、稽查等职能单位，个人公务用车分为7档，最低每人每月600元。据杭州市车改办测算，市级机关一辆公车包括司机在内年均费用为10万元，全市一年公车开支为1.2亿元。

“车贴不是对特权的赎买”

目前，杭州目前实行的是“取消公车＋车贴”的货币化改革模式。这一模式，有人质疑，这是否对享受公车特权官员的赎买？

据了解，杭州车改车贴的标准，一是以车改单位干部的实际支出为基础，通过对公务出行用车量进行模拟测算，同时参考国内其他车改地区的车贴标准，通过测算最终确定。何新根说，杭州此次向公务员发放的“车补”，每月全部直接打入公务员市民卡，卡内车贴金额只能用于与公务交通有关的支出，如用于向服务中心叫车后刷卡付费，公交车、出租车、市级机关公务用车服务中心、加油站、车辆年检、车辆保险等。“除此之外，不能取现，也不能在商场、超市等地消费。”

■据中国青年报