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2011年11月30日 星期三
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让平安回家不再是奢望
杨元崇

    11月中旬开始,隆回县在校车管理上实行:定车辆、定线路、定班级、定人数、定时间;统一购置车辆、统一车内配置、统一保养维修、统一收费标准、统一招聘驾驶人、统一参加保险、统一业务培训,严把校车安全关。    魏学东 摄

    本报记者 杨元崇

    挤上去吧,尽管这车四壁透风,尽管车上的人已重重叠叠,尽管这一元钱的车费对她来说不是一个小数目,但为了不让老屋里的奶奶等得太久……

    星期五,是寄宿生回家的日子。对众多城市有车家庭的孩子而言,校门外等待他们的,是舒适的私家车,是可口的饭菜,是馋了一周的麦当劳。而在农村,在许多依然将温饱作为生活目标的家庭,孩子们怀着渴望走出校门后,脚下还有十几里的山和水。

    这不是刻意地煽情,不是小说中的情节,而是记者无数次的耳闻目睹,是我国无数农村孩子宿命般的经历。

    多数事故发生在农村

    有学者统计近5年媒体报道的74起重大校车安全事故后发现,在死亡人数中有74%是农村学生;49%的校车事故发生在义务教育阶段,50%在幼儿园。交通事故已成为我国中小学生安全事故意外死亡的最主要“杀手”。

    教育部公布的《全国中小学安全形势分析报告》显示,全国各地上报的各类中小学校园安全事故中,61.61%发生在校外,主要是交通事故。全国各地上报的各类中小学校园安全事故中,72.32%发生在农村。

    撤点并校的负效应

    近10年,随着农村中小学布局调整的“撤点并校”,相当一部分地处偏远、学生数量少、师资薄弱的村小学或教学点被撤并。教育部有关数据显示,截至去年底,我国共有小学25.74万所、在校生9940万人,比实施撤点并校前的2000年分别减少近30万所和3000万人,降幅分别为53.50%和23.61%。撤点并校的目的是整合教育资源、提高办学质量,但也为“所谓的校车”提供了契机。

    去年12月底,我省某镇发生一起重大交通安全事故:当天7时40分,一辆三轮车在运送20名小学生上学的路上坠入河中,造成14名小学生死亡,在此次事故中死亡的小学生大多数来自该镇的一个村。该村小学在2004年被撤销,学龄儿童要到四五公里之外的另一个村子去上学。出事的三轮车就是人们常说的“黑校车”。

    今年11月16日甘肃省正宁县特大交通安全事故中,二十几个幼儿鲜活的生命瞬间凋落。正宁县随后通报的事故原因,包括幼儿园私自改装车辆、校车严重违规超载、大雾天气影响、教育交警部门监管不力等。

    两起事故中,除官方通报的原因外,是否还有值得反思的地方?近年来全国各地大规模中小学布局调整,使得幼儿园、中小学校相对集中,学生上学路远,不得不靠乘车上学,由于买车养车成本高,学校无能为力。目前公立学校和幼儿园的日常运转主要依靠财政拨付的公用经费,现有公用经费水平只够维持学校日常运转,即使政府为学校采购校车,公立学校幼儿园也没有多余的钱用于维护校车运行。许多农村学生只能依靠搭乘摩托车、面包车、微型车、黑三轮上下学,由此带来巨大安全隐患。

    近些年,有些地方把撤并中小学校当成一项政绩工程来做,以一年内撤并了多少学校作为教育改革发展的某项指标,撤点并校的步伐过快,从根本上忽视了儿童就近入学的基本权利。如果在撤点并校的时候能按照《义务教育法》规定:“学生的上学距离不能太远,一所学校的辐射半径是3公里,布局调整应充分考虑学校的服务半径,保证学生就近入学”来考虑学校的辐射半径,科学布局,这一起又一起的惨剧,也许就不会发生。

    期待立法建管理机制

    美国、法国等发达国家,校车都有明确的相关立法,而这一点在我国被广泛忽略,相关法律几乎为零。

    美国,相关交通法规赋予校车一系列特有的通行“特权”,校车停在路边等候学生上下车,要亮起红灯同时竖起停车牌,附近车道上的车辆必须停驶,而且保持一定距离,校车不动,其他所有车辆就不能移动;法国交通法明确规定,挂有校车标志的车辆享有交通优先权。

    我国目前还没有对校车进行立法。此外,校车安全的责任主体也不明确。如何在我国真正建立“橘黄色特权”?让我们的孩子平安地上学、回家——尽快为校车立法,是一道摆在政府面前亟待解决的社会课题。 

    立法驶入快车道

    把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。

    近来接连发生的校车安全事故,牵动着国务院总理温家宝的心。11月27日,温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上说:“近来,一些地方连续出现令人痛心疾首的重大校车安全事故。这件事情提起来,我心里很不安。校车安全必须引起各地、各部门的高度重视。国务院已经责成有关部门迅速制订《校车安全条例》。我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》,也就是说,把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。”

    温家宝强调,要抓紧完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担,多方筹集。要明确地方政府和部门责任,严格责任追究制,对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力,使校车成为学生安全的流动校舍,为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。

    据了解,目前,包括教育部、公安部、质检总局、财政部、发改委在内的多个部门正在紧急研讨关于中国校车标准推出的问题。

    我们期待着,我们的孩子能有一条安全上学和回家的绿色通道!

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