湖南日报全媒体记者 彭可心 通讯员 黄安悦 欧超科

　　“这里坡度大，大家注意安全！”1月30日凌晨，位于湘西土家族苗族自治州永顺县芙蓉镇境内的酉水大桥上，清晰的喊声打破了宁静。

　　当天晚上，广铁集团张家界工务段芙蓉镇综合维修工区接到指令，要在新一轮冰雪天气来临前，对张吉怀高铁酉水大桥上的铁路线路进行一次全面检查。领队的工长王显棠和5名检查工戴好头灯，带上检查设备，连夜为大桥“体检”。

　　张吉怀高铁全线桥梁160余座，其中，酉水大桥横跨芙蓉镇酉水河峡谷，每天有60余趟列车经过。

　　借着手电筒的光，王显棠小心地从工具包中掏出检查锤，开始敲击桥上的钢轨扣件，检查零部件是否松动。

　　“2021年时，我参与了张吉怀铁路无砟轨道精测精调，这一区段的检查工作我再熟悉不过。”王显棠说，酉水大桥结构特殊，张吉怀高铁沿线只有它的两端设置了4组钢轨伸缩调节器，日常维护保养难度大。

　　“调节器本身结构特殊，各处部件的扭力矩值也不同。”王显棠说，高铁线路检测均为毫米级，在依靠人工检查的基础上，还需要使用精密仪器进行复核，保证安全。

　　王显棠所说的精密仪器，是工区配备的日月明轨道检测仪和安博格轨道检测小车。有了它们，只需5分钟，即可对酉水大桥462米钢轨的轨距、水平、轨向、高低、里程等数据进行全方位检测，收集数据的精确度达0.01毫米。

　　凌晨1时30分，桥面气温已低至零下，大桥中段的风力荷载装置上也冻起一层薄薄的冰霜。

　　寒风下，王显棠拢了拢衣服说：“除了保证桥梁线路质量安全，我们还要对酉水大桥上的温度、湿度、风速、挠度、位移装置等8类79处健康监测装置进行检查，确保监测装置正常运转。”

　　高铁检查通常都在深夜进行。王显棠说：“这份工作虽然辛苦，但每天看到一趟趟高铁列车安全通过，我也觉得自豪。”