5月14日，四川航空公司3U8633航班，执行重庆－拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前的风挡玻璃突然破裂脱落。当时航班处在9800米的高空，驾驶舱内温度骤降、气流狂奔，舱内设备因为气压急剧变化，仪表盘破损，控制台遭到破坏。飞机剧烈颠簸，氧气面罩掉落，甚至有杂物开始掉落。“觉得自己这次玩完了”，一个乘客在安全落地后说，机舱内交错着乘客的哭泣声，甚至有人开始眩晕呕吐。

    驾驶舱内，机长也在进行着与生死赛跑的操作，高空低温失压，瞬间失压导致鼓膜受伤，巨大的风噪让无线电几乎不可能，两位机长穿着短袖，在极端环境下以最大的毅力保持着清醒，他们凭借着自己的经验与勇气、技术与胆识，在自动仪器几乎全部失灵的情况下，完成了一次近几年国内最有挑战性的特情处置和世界级迫降。

    看完这些我们禁不住为两位英雄机长点赞，同时也不得不引起我们的思考，当乘坐飞机遇到危险的时候，我们该怎么办？

    惊险程度难以想象

    1. 风挡玻璃破损脱落会使整个客舱失压  飞机在30000英尺高度巡航时，客舱内的座舱高度相当于6000~7000英尺，人在这一高度时完全可以自主呼吸并能保持身体的舒适度。但是，一旦出现玻璃破损，短时间里客舱内压力就会变为飞机真实高度的外部压力，一瞬间就会让人失去意识。

    2. 温度降至零下40℃，还伴随噪音和大风  风挡玻璃破损一瞬间，如果飞行员没有系好安全带的话，很容易被吸出窗外。由于强烈的向外吸力，飞机仪表盘部分系统也可能受到损坏，一旦风挡下侧的控制面板损坏，飞机自动驾驶功能就会失效，飞行员需要手动驾驶飞机。据了解，本次川航3U8633航班机组遭遇风挡破损后，驾驶舱内的温度迅速下降到零下40℃左右，如今飞行员穿着多为短袖，在低温环境下需要克服寒冷，同时带来的还有大风及强烈的噪音。驾驶员在座舱内能感受到龙卷风般的撕扯感。

    3. 民航客机下降到安全高度比战斗机更难  对于战斗机飞行员而言，借助于飞机良好的机动性能可以在短短的3分钟之内迅速下降高度到4000米以下。而民用航空下降率最大只能在30m/s（米/秒），下降到4000米最少也需要5分钟以上，如此长时间暴露在低温、低压、低氧气含量的环境中自身安全都难以保证，更何况机上还有上百名旅客，飞行员的决策与处置难度难以想象。

    实用乘机、避险技巧

    1. 登机前要做哪些安全准备？

    乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。此外，不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。

    2. 登机后首先该做什么？

    登机后，首先确定好紧急出口的位置，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以找到出口。根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。

    3. 一旦发生危险，应该怎么做？  一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：

    1. 确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。

    2. 收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。

    3. 摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。

    4. 当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。

    5. 飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

    6. 遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。

    7. 一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。

    清华大学航空宇航科学与技术博士

    威龙  魏景霞